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梁忠高速公路建设纪实宣传配音稿

2023-03-25 15:53:54

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　　一、项目介绍
　　
　　梁平至忠县高速公路是《重庆市高速公路网规划》（～年)“三环十射三联线”中“二联线”的北段。本项目起点位于梁平县碧山镇，与四川南充、大竹和重庆梁平高速相接，终点位于忠县拔山镇，与沪渝高速垫利段相接，全长71.58公里。
　　
　　梁忠高速公路设计等级为四车道高速公路，设计时速80Km/h，整体式路基宽度为24.5m；全线设互通式立交8处，服务区1处，开放式停车区1处；桥梁33座总长m；隧道4座总长m；控制性工程为礼让隧道，长.7m。项目批复概算为63.57亿元，合同工期3.5年，于年7月18日开工建设。梁忠高速公路建设纪实宣传配音稿。
　　
　　二、项目管理总体情况
　　
　　自开工以来，参建各方克服种种困难，项目履约情况良好，工程进度、质量、安全、文明施工全面受控。
　　
　　进度方面，制定有效节点目标，完善考核奖罚制度，狠抓节点工期。各参建单位责任明确，积极主动，连续三年超额完成产值任务。年完成年度投资17.23亿元，完成率.1%，全年综合质量抽检合格率达96.4%。年投资计划18.25亿元，截止到10月底，完成投资18.25亿元，占年度计划的%；项目累计完成总投资63.56亿元，占项目概算总投资的%。
　　
　　项目自开工以来未发生质量事故，实现质量“零”事故目标。未发生安全生产事故，实现安全生产“零”事故目标，未发生环境污染事件，实现预定目标。
　　
　　截至目前，全线路基、桥梁、隧道、路面、房建和机电工程已全部完工，各项剩余工作总体正按计划推进。项目竣工档案已通过初步验收，目前正抓紧准备房建、交安、隧道消防专项验收，机电联调联试，绿化补栽以及剩余缺陷的处治工作。
　　
　　三、质量安全管理卓有成效：
　　
　　公司以“安全第一、质量先行”为方针，以“零事故、零伤亡”为终极目标，着力打造标准化施工工地。牢固树立安全红线意识，严守隧道施工安全九条规定，落实新《安全生产法》，建立和完善质量安全自控体系，抓源头、抓过程、抓细节，配备专职安全员，实行领导带班制度，关键部位、隐蔽工程24小时旁站监督。
　　
　　项目参建单位群策群力，特别是针对控制性工程礼让隧道安全高风险的特点，全面推进“信息化监控”、引进高科技，确保安全施工。实现了重庆在建高速公路的最长隧道开工至贯通天安全质量“零事故，零伤亡”，且被重庆市交委质监局列为标准化学习基地，礼让隧道荣获“年公路标准化建设”亮点工程奖及“科技示范奖”。梁忠高速公路建设纪实宣传配音稿。
　　
　　梁忠高速公路共有桥梁33座，桥梁总长米。梁忠高速地处渝东北丘陵区至东部平行岭谷区的山区地带，部分桥梁下部构造施工处于悬崖峭壁之上，桥梁最高墩柱达70余米，施工难度极大。现场组织施工风险系数高，在桥梁架设前，公司组织各分部相关管理人员对梁板架设控制要点进行了宣贯及培训，在细化各工序安全控制要点的同时进行现场安全技术交底，从梁场运梁到临时支座的安装，从吊梁作业到落梁作业等各道施工工序环环相扣，保证了桥梁架设过程中的安全质量一次性达到设计规范要求。
　　
　　在年，重庆市交委质监局对梁忠项目进行的两次督查中，工程实体质量一次抽检合格率分别为95.2%、97.6%。年上半年在重庆市交委组织的全市高速公路建设项目管理、工程质量和施工安全等方面的综合评价中，取得了第二名的优良成绩，实现了质量管理的“持续改进、稳步提升”。
　　
　　三、项目建设亮点显着
　　
　　（一）路面面层骨料变更为玄武岩
　　
　　为提高梁忠高速公路项目路面工程的抗滑性、耐磨性、行车安全性，延长使用寿命，梁忠高速路面磨耗层所用粗集料由重庆地区普遍使用的花岗岩变更为玄武岩。虽然此变更增加了较大成本，但从源头上为梁忠高速路面质量及行车安全性提供了可靠保障。
　　
　　（二）保护环境建生态高速
　　
　　梁忠高速在建设中按照“环保优先”的原则，努力打造生态高速，实现本土化植入、环保型施工，形成了持续可融入的生态工程；全线取、弃土场，被梁忠建设者用于变沟壑为田地，共造田.33亩，铸就了一条因地制宜、环境友好的生态高速。
　　
　　四、科研项目硕果累累
　　
　　梁忠高速自开工以来，坚持项目建设和科技创新两手抓、两不误，充分利用公司技术中心、外界科研单位、专家的资源，结合施工生产实际广泛合作，提前策划、扎实推进各项工作。
　　
　　截至目前，梁忠高速科研项目已累积完成相关文献撰写18篇，申报专利11项，已正式授权实用新型专利1项。
　　
　　年是项目建设的决战之年，公司将在市级相关部门、股东双方的统筹部署和关心指导下，持续加强工程安全、质量、进度管理不放松，积极协调营运收费各相关单位，确保梁忠项目按期建成通车，实现从建设到营运的完美转身。梁忠高速公路建设纪实宣传配音稿：

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